报告作者之一的尼尔·德克（Neil Dekker）指出，由于全球众多制造业基地都集中在亚洲，因此，该地区有大量原材料及制成品的进、出口需求。
根据这份报告的统计与预测，2006年，亚洲区内集装箱贸易量为2510万teu（亚洲区内指，中国大陆、日本、韩国、中国台湾、香港、新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印尼、柬埔寨、缅甸）。到2013年，这一数字有望上升到5070万teu。
良好的增长前景，加上在东西向班轮主干线上少数跨国公司拥有大量货源，使得全球性承运人纷纷开出了自己的亚洲区内航线，给地区性承运人的经营带来了巨大的压力。德克认为全球性承运人的插足将给那里的运费市场带来混乱。无论是全球性还是地区性承运人都不得不把保本放在首要位置，最终，这将导致更多的业内并购。去年达飞收购正利航运的故事注定将继续上演。
