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中国出口集装箱运输市场评述(2009.01.09)
www.wingohk.com   2009-1-8  香港颖光国际物流有限公司-深圳市冠运莱物流有限公司
出口市场需求低迷 综合指数低位盘整

  新年伊始,中国出口集装箱运输市场延续去年年末的下行态势。欧洲航线运价再度下探,北美航线已接近成本价,近洋航线跌势大幅增加。综合运价指数已接近历史最低的901.65点。1月9日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为915.77点,上海地区出口集装箱运价指数为868.06点,分别较上周下降1.6%和1.7%。

  欧洲航线,整体形势仍笼罩在全球经济下滑的阴霾之下。虽然圣诞长假结束、收货人开始收货,但欧洲消费者整体信心不足导致运输市场需求持续萎靡,货量始终维持在低位水平。为了应对日益清淡的市场行情,各大船公司均在一定程度上加大力度更撤航线、封存运力。受惠于此,欧洲航线上的船舶舱位平均利用率达到80%左右,但相比往年节前出货高峰的满舱情形,仍显得相形见绌。地中海航线的行情则更加不容乐观,仅60%-70%的舱位利用率驱使市场运价一路下滑至不到400美元/TEU的水平,并有继续下跌的趋势。船公司预计,欧地航线今年上半年市场整体行情悲观,下半年有无起色则取决于全球经济何时回暖。1月9日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为903.66点和1022.63点,分别较上周下降3.0%和1.0%。

  北美航线,本周市场行情稳中有降。传统的节前出货高峰并未如期出现,货量与上周基本持平,美西航线平均船舶舱位利用率在75%左右,日益减少的货量与过剩的运力导致市场竞争愈演愈烈,美西航线运价仅维持在1400美元/FEU的低位水平。泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)表示,现行运价已接近成本价,船公司利润空间狭小。如果现行运价再继续维持一年半,船公司的资金周转能力将受到威胁。1月9日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1040.77点和1314.72点,较上周下降1.0%和0.2%。

  日本航线,货量再度受挫,船舶舱位平均利用率仅有60%的水平,运价低位振荡。元旦期间有部分航班停航,随着下周起停航的船舶的继续投入使用,本已入冬的日本航线将雪上加霜。1月2日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为700.74点。

  

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