据报道 按照往年的行情,春节前后正是货运市场的旺季,然而,受当前全球金融危机的冲击,货源不足、需求不振,货运市场同比业务大幅缩水,陷入“旺季不旺”的困境,部分物流企业亏损严重。
微货司机:4天出了一趟车
2月11日15时,城关区安定门附近的马路货运市场上,近40辆微型货运和小型货运车一字排开,静待顾客上门。
看到记者走近,几名货车司机迅速围了过来,问:“有货需要拉吗?”在得到否定的答案后,司机们显得非常失望。“最近生意淡的很,春节过后我在这里连续守了4天才‘开张’,还是一位朋友给联系的,帮别人送了一趟家具。”谈到节后的货运市场,一位司机无奈地说,“现在又是连续两天没拉上一趟货了。”
尽管最近这些天很少有顾客来,但司机们仍然每天早早就在这里守候。司机刘先生告诉记者,有40余辆货运车经常在这里招揽货运生意,微型货运车和小型货运车各占一半。今年春节后的生意非常淡,门路广的,情况会好一些,不管挣多挣少,天天都能揽到生意;情况不好的,几天都没事可干,一天除了和其他闲着的司机闲聊之外就是翻翻报纸。
西站天桥附近,也停放着近20辆货运车,以微货为主,大多是替附近的几家商场运送货物。“这里的地下商场主要经营家具,商家进货要用车,给顾客送货也要用车,往年这时候,生意相对还可以,但今年就差得多,跟往年比,收入少了三成多。”货运司机李先生说。
物流公司:两三天才有一车货
记者在采访中了解到,在雁滩家具市场、科技街、兰大电脑城等商业零售聚集区,从事货运的司机们情况相对要稍好一些,但尽管如此,与往年同期相比,收入上仍有很大差距。
一位多年从事物流行业的资深人士在接受记者采访时表示,往年的年底至春节前是运输旺季,是一年中生意最火爆的时候,可今年不同。从去年12月中旬开始,货运市场的萧条已逐渐显现。往年春节假期结束,物流公司就陆陆续续开门营业,可今天已经正月十七了,货运集散中心里规模较大的物流企业已营业多天了,但还有一些物流公司没有开门,这在往年是少有的。
这位人士举了一个例子,往年腊月二十六七,兰州几个大型批发市场的大部分老板还在经营,可今年这些市场的不少老板在腊月二十前后就陆续回家了,坚持经营的,多是本地的一些商户。由于缺少货源,一些货运企业的业务量受到严重影响。
兰州货运集散中心一家物流公司工作人员张先生告诉记者,往年同期,公司天天都能接到不少货运生意,可最近两三个月,两三天才能凑上一车货。
业内人士:业务量降幅超过三成
据介绍,目前兰州从事货运生意的上千家企业,有托运部、配送公司、货运信息部和综合物流公司,从事整车零担、城市配送、普通货物运输、货物配载、联运、市内运输、市内快递、转运服务、货物仓储等货运服务。
其中货运部主要从事零担物流,而信息部则是货源与车源之间的中介,配送公司负责城市及周边地区的短途配送。这些不同的机构都承接各种货运业务,谁的社会关系广,谁就接到更多的货源。而有的企业在接到货源后,自己不去运送,而是和其他部门交涉托运,从中赚取差价。有的货运企业专做自己的线路,比如兰州至广州、兰州至西安、兰州至乌鲁木齐等城市的运输业务,有的则从事省内各县市的运输业务。
“从去年12月至今,货运市场上鲜见有大宗的货运订单,主要是零担,也就是零散的小件物品的运送。”据有关业内人士估计,与去年同期相比,兰州货运企业的业务量降幅超过三成。之所以会如此,主要是受全球金融危机的影响,部分企业订单不足,物流运输的需求也因此出现下降,这对货运行业来说是一个严重的打击。而由于货源不足,造成部分货运企业效益严重滑坡,出现亏损的也不少。