这条沿海快速铁路建成后，厦门和深圳之间的时空距离将极大地“缩短”，海峡西岸经济区与珠江三角洲之间的铁路“动脉”将打通。厦深铁路建设只是福建省新一轮铁路建设的一部分，海峡西岸经济区战略提出以来，福建省铁路建设呈现加速发展。

　　过去，由于境内山多地势复杂，福建既有的铁路线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长，铁路成为制约其社会经济发展的瓶颈。

　　2004年福建省提出海峡西岸经济区发展战略，铁道部率先支持海西发展，于当年12月与福建省政府签署了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》，计划开工建设温（州）福（州）、福（州）厦（门）、厦（门）深（圳）、龙（岩）厦（门）、向（塘）莆（田）铁路等项目。

　　去年以来，铁道部和福建省政府又相继签署三项会议纪要，全力推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设。

　　“今年不但是福建省铁路建设进入高潮阶段的关键一年，也是改变其只有单线、低速铁路历史的关键一年。”福建省铁路建设办公室有关负责人说，今年福建省铁路在建9条，即温福、福厦、龙厦、厦深、向莆、峰福（江西横峰－福建福州）电气化6条干线和莆田湄洲湾北岸、福州江阴、可门3条支线；拟开工7条；全年计划完成投资200亿元以上。

　　3月8日，中国沿海快速铁路“大动脉”的重要组成部分——福建段工程建设进入新阶段，温福铁路铺轨工程全线贯通，福厦铁路开始铺轨建设。年内，这两条铁路将先后建成开通。“今年，全国将建成开通五条铁路客运专线，其中福建就占了两条。”东南沿海铁路福建公司负责人陈乃武说。

　　据福建省铁路建设办公室介绍，福建新一轮铁路建设里程总长约3100公里，总投资约2500亿元。按照规划目标，福建省铁路网总规模将达到6000公里左右，进出省通道从目前4个增加到10个以上，处于全国较先进水平。

　　福建省还将形成9个设区市的快速铁路环线和快速铁路进出省通道，铁路交通条件将产生质的飞跃，形成相邻设区市之间1小时交通圈，各设区市到省会城市福州2小时交通圈，省会城市福州到相邻省会城市3-5小时交通圈，福州到北京7个小时，福建省所有县（市、区）1小时内上快速铁路。