航运业减排碳的环保措施和做法层出不穷，但荷兰一家专门从事运输承运工具的Cargoshell公司，却构思另一种更加环保的做法，办法是设计出一种以玻璃钢为物料的折迭式货柜，来解决上述问题。

　　钢质货柜作为行业标准已有50年，优点是坚固、耐用，但沉重，消耗大量钢材，承运时箱占用舱位空间，以致船运总重量要消耗不少燃油，相对增加成本开支。据该荷兰公司所做的调查研究，目前货柜船承运的货柜，大约有四分之一是空箱，但一旦使用折迭式货柜，它只是正常大小与占用空间的25%，因此，当用此新型货柜，船舱内可堆放更多的空箱，环境会变得更好。他指出Cargoshell设计的折迭式货柜是用玻璃钢和树脂混合制成，坚固耐用，强度大，长远对降低成本有很大好处，但制造成本是普通钢质货柜的三倍，船舶营运者会质疑这种绿色环保容器在初始时的投资额。

　　而法国达飞轮船总经理桑德表示，这种产品有潜力，但目前价格太高，能否在市场上大量应用仍存在疑问。另一问题是保养和维修成本高，且与传统的操作模式相比，航商要另外雇人为这种货柜折迭开启，增加了工序和成本。

　　Cargoshell行政总裁霍特曼表示，Cargoshell一旦大规模的生产会有所节制，航商亦应该在营运观念上有长期节约的想法。“一艘配载 8000箱的单船由中国至鹿特丹，折迭式玻璃钢货柜每个重量只有400公斤，比钢质货柜要轻，一个航程可节省燃油52.6万欧元，更不用说减排碳的功能与效果。”

　　新玻璃钢货柜具备优点，还有可使用无线电跟踪货柜的好处，目前的钢质货柜有些东西是很难做得到的。

　　总裁霍特曼称，折迭式玻璃钢货柜可安装实时与地球同步的接收器，可用无线电讯追踪世界各地的货柜，以便了解每个货柜的状态，无论是关闭或打开，箱内的温度，所有这些信息会被发送回公司。

　　开发商表示，Cargoshell开发的货柜寿命可长达90年，他们关注的是未来10年。设计是需要通过一系列的国际标准测试，以确保它的强度和耐久性，结果将在今年晚些时候会揭晓。如果这些事可获绿灯通过，Cargoshell希望至2020年可制造100万箱，占全球货柜可使用总量的4%。

　　Cargoshell设计创新的折迭式货柜只用了8个月，第一个样板已制造出来。该公司推出市场后，初步获得好的反应，各大船公司表示很有兴趣，中国、印度、澳洲、比利时的客户已去信查询，了解情况及价格、应用等问题。

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