11月仍是中国出口集装箱运输市场传统淡季，本月市场延续了前期弱势走势，中国出口集装箱运输市场总体行情继续下行，欧美等远洋航线淡季行情进一步体现，拖累市场运价继续下跌。
根据中国国际海运网发布的中国海运市场集装箱均价指数(“蓝网均价指数”)显示，整体来看11月中国出口集装箱报价，欧洲线下跌4.9%、中南美线下跌7.9%、地中海线下跌7.4%、其中北美线下跌13%，为本月运价下跌之最。其他航线中，仅中东线和日韩航线价格与上月基本持平。
欧洲航线运力过剩影响运价
欧洲航线，受近期整体国际集装箱运输需求走弱和欧洲线舱位相对宽松的影响，本月欧洲航线运价继续下滑。由于至欧洲圣诞货发运期已经结束，货量的萎缩致使运价较8月份出现了较明显的下降，市场总体趋势仍在向下。船公司整体舱位平均维持在90%以上，也有部分航次出现了爆仓现象。由于市场运力仍较多，运价延续了前期下跌态势，不过由于之前市场运价已有较大幅度下滑。11月30日，中国国际海运网发布的中国出口至欧洲航线集装箱均价指数为1514点，较上月1563点下跌4.9%。
部分船公司表示，由于当前市场运力较多，如果运价继续下滑，将考虑在欧地航线上撤出部分运力以阻止运价进一步下滑。
业内人士分析，当前是市场较为低迷的时点，且运量仍有继续萎缩的趋势，运价下跌再所难免。圣诞节后，欧洲地区陆续复工，伴随着元旦之前的集中出货，运价将有可能止跌回升。随着12月份年底出货小高峰的临近，部分船速较快的航次运价有望企稳，而一些船期较长的航次受运力过剩影响运价可能继续下跌。
北美航线货量继续萎缩
北美航线，本月货量继续萎缩，运力供大于求的压力日趋严重，运价延续跌势，且跌幅进一步放大。船公司整体舱位较欧洲航线更为宽松，市场平均舱位下滑至8成左右。美西航线船舶平均舱位利用率下降至八成左右，美东航线船舶平均装载率在70～75%左右。由于今年下半年货运旺季提早，9月份后，美国航线市场货量下降明显，加上前期新投入的运力，市场运力供大于求越趋明显。近期美国量化宽松政策是在美国经济增长乏力，失业率居高不下的背景下推出的，将对世界各国经济复苏产生影响，并将进一步影响以国际贸易为基础的集装箱运输需求。11月30日，中国国际海运网发布的中国出口至北美航线集装箱均价指数为2677点，较上月的2807点，下降13%。
据业内人士分析，美国航线当前运价变动幅度较大，由于当前美元指数下跌幅度较大，且本周四美联储宣布新一轮货币量化宽松政策，未来一段时间，美元继续延续之前疲弱的走势，这将在一定程度上抑制美国进口总量的增长，至美国航线运价也将难免受其影响。近期美国经济增速放缓，产能利用率不高，居民储蓄意愿增强，消费者信心低迷，这将影响北美航线的运输需求，加上目前正值传统淡季，收货人基本完成库存积累，短期内运输需求难有较大起色，如果航线运力仍未见明显收缩，供需失衡可能进一步加剧。据悉，目前已有船公司计划于12月份削减部分舱位供给，以缓解供需关系失衡、减轻运价下行压力。当前仍看不出美国国内经济好转的迹象，美国联邦储备委员会23日发布报告，将今年美国经济增长速度下调为2.4%-2.5%，低于6月份预测的3%-3.5%;同时由于美国之前采取的量化宽松政策力度超过市场预期，过量的货币供给可能引发全球通胀，其负面影响将在未来数月逐渐明朗，都对我国出口集装箱运输市场的前景带来较多不确定因素。
澳新航线运价有所上扬
澳新航线，由于圣诞货仍在发运，本月总体货量较为充沛，运价有所上扬，各船公司平均上调运价50美元/TEU左右。多数航次船舶舱位利用率保持在95%以上，满舱航次日益增多。由于货量多，船公司舱位也较为紧张，部分航次甚至出现了爆舱现象。由于至澳洲航线圣诞货仍在发运，虽然其它航线市场表现低迷，但澳新航线近期充足的货量支撑了运价继续维持较高水平。11月30日，中国国际海运网发布的中国出口至澳新航线集装箱均价指数为1175点，较上月的1116点，上涨5.9%。
据业内人士透露，澳新航线圣诞货将在12月初结束，之后市场货量将有较大幅度下降，运力供大于求的状况在所难免，部分船公司已经考虑在12月以后撤出部分运力以维持当前运价水平。根据往年年底市场惯例，未来一个季度，澳新航线极有可能复制之前欧美航线下跌的走势。
日韩航线运价稳定
日本航线，当前是传统旺季，货量仍较为强劲，并保持着增长态势。日本航线船舶平均舱位利用率仍保持在80%以上，市场运价平稳。11月30日，中国国际海运网发布的中国出口至日航航线集装箱均价指数为335点，与上月持平。
东南亚航线价格逐周下跌
东南亚航线，受欧地航线运力过剩影响，近期东南亚航线舱位供给渐显宽裕，加上运输需求持续疲软，市场运价呈逐周下跌。11月30日，中国国际海运网发布的中国出口至东南亚航线集装箱均价指数为736点，较上月的755点，下跌1.9 %。
波斯湾航线小幅下跌
波斯湾航线，收货人斋月节的影响已经过去，近期货量出现了较为明显的回升，船舶平均舱位利用率继续保持在九成以上。由于市场回升较为明显，船公司普遍上调了运价。11月30日，中国国际海运网发布的中国出口至波斯湾航线集装箱均价指数为999点，较上月的1003点，下跌0.4%，变化不大。
